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　　制冷系统概述压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机的入口，从而完成制冷循环。

　　制冷系统组成部件蒸发器换热设备，制冷剂在其内吸热气化，从而达到冷却的效果。蒸发压力：制冷剂在蒸发器内沸腾时的压力称为蒸发压力。蒸发温度：蒸发压力相对应的饱和温度称为蒸发温度。在满足工艺要求的前提下如何尽量提高蒸发压力？1、供液量的调节2、蒸发器换热效率

　　制冷系统组成部件压缩机从蒸发器抽吸出蒸发的制冷剂蒸汽并进行压缩的设备。它的作用有：①将吸入的蒸汽进行压缩，将蒸汽的压力升高，从而有可能在较高温度下将它冷凝成液体；②从蒸发器中抽吸出蒸汽，一维持蒸发器内一定的蒸发压力，同时也维持蒸发器内一定的蒸发温度；③在制冷系统中起到输送制冷剂的作用。

　　制冷系统组成部件冷凝器换热设备，制冷剂蒸汽在其内凝结并释放出热量，这些热量由空气或水等介质带走。冷凝压力：冷凝器中的冷凝过程是等压过程，其中制冷剂压力称为冷凝压力冷凝温度：冷凝压力对应的饱和温度。如何使冷凝压力与冷凝温度相对应？如何适当降低冷凝压力？1、放空2、提高冷凝器换热效果3、降低冷却水温度

　　制冷系统组成部件节流机构①使高压液体转变为低压液体，创造在低温低压下汽化的条件；②调节蒸发器的供液量。常见节流机构：热力膨胀阀、PMFL电磁阀、气动阀。

　　制冷剂概述类别标准沸点（℃）30℃下的冷凝压力（MPa）典型制冷剂应用范围高温低压＞00.196～0.794R11、R21、R114离心式中温中压-70～0≤1.96R717、R12、R22、R502单、双级容积式压缩机低温高压＜-701.96～68.6R13、R14、R503、R23复叠系统低温级制冷剂的分类按标准沸点和30℃下的冷凝压力可分为以下三种：

　　制冷剂概述1.R507A制冷剂R507A制冷剂主要用于替代R22和R502，由R125和R143a按1：1混合而成，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。R22和R502能用的系统中均能使用R507A。R507A和R404A一样都是R502、R22制冷剂的长期替代物(HIFC类物质），但是R507A通常能比R404A达到更低的温度，R507A适用于所有R502可正常运作的环境，得到全球绝大多数制冷设备制造商的认可和使用。R507A作为当今广泛使用的低温制冷剂，常应用于冷库、食品冷冻设备、船用制冷设备、工业低温制冷、商业低温制冷、冷藏车、冷冻冷凝机组、超市陈列展示柜等制冷设备。通常与R507A制冷剂配用的冷冻机油有：ICEMATIC（嘉实多）Sw32、SW220，EMKARATE(冰熊）RL32H、RL170H等；在不同设备、不同应用场所使用何种冷冻油，应遵照冷冻压缩机和制冷(空调）设备厂商的建议，或根据该制冷压缩机、制冷设备使用的具体情况，来确定使用同等设计和技术员要求的冷冻机润滑油，即选用对等的冷冻机油。

　　制冷剂概述R23制冷剂制冷剂种类繁多，R23制冷剂是其中一种，属于超低温冷媒三氟甲烷，氟利昂23，F23，F-23，HFC-23，冷媒R23主要用于冷冻干燥机，低温冰箱冰柜，环境试验箱/设备（冷热冲击试验机），多见用于复叠式制冷系统的低温级。三氟甲烷R23同时还可用作气体灭火剂，具有清洁，低毒，灭火效果好等诸多优势特点。1、使用温度不同：R22是高温制冷剂，R23是超低温制冷剂。2、成分不同：R22是二氟一氯甲烷，R23是三氟甲烷。3、对环境危害不同：R22二氟一氯甲烷属于对高空臭氧层有破坏作用（ODP）及温室效应（GWP）。发达国家必须在2030年前全面禁用，发展中国家也不迟于2040年。R-23属于HFC类物质（非ODS物质Ozone-depletingSubstances）——因此完全不破坏臭氧层，是世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是主流的环保制冷剂之一。R23制冷剂不慎泄漏的处置方法泄漏应急处理迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再作业。R23属于HFC类物质，所以完全不破坏臭氧层，是目前绝大多数国家都认可并推荐使用的环保制冷剂，也是当今社会的主流环保制冷剂，广泛应用在新冷冻设备，超低温，深冷上的安装和维修过程中的再添加。南京中炼能源一直致力于制冷剂，发泡剂，气雾剂，溶剂等多产品方面的科研与创新，我们是一家集研发、生产、营销为一体的新型化工企业。

　　螺杆式压缩机组介绍螺杆式制冷压缩机组主要部件压缩机、油分离器、油冷却器、油泵、油压调节阀、吸气过滤器、油过滤器、吸气阀、吸气止回阀、排气截止止回阀、电控、电机和联轴器，氟储罐，汽液分离罐，空冷器等。

　　螺杆式压缩机简介螺杆式压缩机又称螺杆压缩机，分为单螺杆式压缩机及双螺杆式压缩机。单螺杆式压缩机是在70年代由法国辛恩开发出来，因其的结构更加合理，迅速的应用到国防领域，并被开发国家保护起来，技术一直都在相对独立。双螺杆式压缩机最早由德国人H.Krigar在1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定了螺杆式压缩机SRM技术，并开始在工业上应用，取得了迅速的发展。

　　螺杆式压缩机简介20世纪50年代，就有喷油螺杆式压缩机应用在制冷装置上，由于其结构简单，易损件少，能在大的压力差或压力比的工况下工作，排气温度低，对制冷剂中含有大量的润滑油（常称为湿行程）不敏感，有良好的输气量调节性，很快占据了大容量往复式压缩机的使用范围，而且不断地向中等容量范围延伸，广泛地应用在冷冻、冷藏、空调和化工工艺等制冷装置上。近年来，随着齿形和其他结构的不断改进，性能又有了很大提高。再加上螺杆式压缩机无余隙容积，效率高，无吸、排气阀装置等易损件。因此，螺杆式制冷压缩机已成为一种先进的制冷压缩机，特别是喷油式螺杆压缩机已是制冷压缩机中主要机种之一，得到了广泛的应用

　　螺杆式压缩机工作原理工作原理压缩机内的一对相互啮合，按一定传动比旋转的阴、阳转子，产生周期性的V型齿间容积变化，完成制冷剂气体的吸入、压缩和排出。

　　螺杆式压缩机工作原理螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5～10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动（多数为电动机驱动），另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触（理论上）。转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气——压缩——排气过程。螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行最小间隙。工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。

　　主要部件转子结构：转子是一对平行放置的并相互啮合的螺杆，螺杆上具有特殊的螺旋齿型，其中具有凸齿型的称为阳转子，具有凹齿型的叫阴转子。阳转子阴转子

　　轴承压缩机运转时，两螺杆的螺旋部分端面及螺旋齿面上都作用着气体压力，从而使螺杆产生径向力和轴向力。作用在阳螺杆上轴向分力要比阴螺杆大的多?轴承选择径向力需要滑动或滚动轴承支撑阴螺杆上的轴向分力用向心推力球轴承，阳螺杆需要向心推力轴承和油压平衡活塞。轴承①滑动轴承又称为流体动力轴承，是指轴被油膜支撑起来，不存在机械磨损部件，只要轴承被充以适当粘度和品质的润滑油，工作在适当的压力和温度下，无所谓轴承寿命。②在大载荷的螺杆制冷压缩机中，由于使用滚动轴承寿命太短，往往采用滑动轴承。③轴承不容易受速度变化的影响。

　　轴承运行条件：1、油压：高于排气压力3bar2、油温：35～55℃3、清洁度：清洗油滤网定期换油4、制冷剂含量：避免严重回液滑动轴承

　　能量调节能量调节通过滑伐的移动使压缩机阴、阳螺杆齿间工作容积，在齿面接触线从吸气端向排气端移动的前一段内，仍与吸气孔口相通，并使这部分气体回流到吸气孔口。即减少了螺杆的有效工作长度，来达到能量调节的目的。

　　能量调节手动调节按增载按扭，高压油由电磁阀进油接头进入，然后从电磁阀增载接头流出进入油活塞后腔，此时油活塞前腔与电磁阀减载接头相通，并通过电磁阀回油接头与吸气端座上的回油接头相通，那么油活塞后腔压力大于前腔压力，在压差的作用下，油活塞向前腔运动，通过滑阀导管带动滑阀后移。实现增载。卸载则与此过程相反。自动调节低温机根据吸气压力设定自动调节载位，高温机根据R23的冷凝压力设定调节载位，高温机的冷凝压力来自系统PLC控制柜的信号分配器。注意!①能量指示器的显示是滑阀位移的百分比，不等于能量的真实百分比。②螺杆压缩机的能量调节范围一般为15％～100％。

　　油路循环油路循环油分离器内的冷冻机油经油冷却器冷却、油过滤器过滤后，一部分在压差的作用下进入压缩机转子腔，另一部分通过油泵增压后经压缩机轴承、轴封和平衡活塞等处进入压缩机转子腔。转子腔内的冷冻机油与吸入的蒸汽一同被压缩，高温高压的油气混合物再进入油分离器进行油气分离，依此循环。

　　油冷却器油冷却器有水冷和工质冷却两种，油冷却器是一种卧式壳管式热交换器，水或工质在管内。油冷却器

　　油过滤器油过滤器消除润滑油中的杂质，保证油泵及压缩机的正常运行。油过滤器为不锈钢丝滤网胆。过滤器要经常拆卸清洗。

　　联轴器检测两轴端距离自锁螺母装配时，应涂少量润滑油同轴度的调整定期检查螺母是否松动、叠片

　　吸气过滤器防止系统内的杂质被吸入压缩机，由焊接壳体和不锈钢丝过滤网胆组成。

　　制冷辅助设备制冷辅助设备二次油分离器操作要点:1、上部回油阀微开；2、底部回油阀期开，但长时间机时，底部可能冷凝积液。

　　贮液器贮液器制冷剂液体的存液量要在本身容量的30％～80％。液面过低，不能满足制冷系统正常供液需要，甚至破坏液封作用发生高低压串通事故；液面过高，易发生危险和难以保证冷凝器中液体及时流出。

　　气液分离器气液分离器作用：①将从蒸发器来的回气中所含的制冷剂液体分离掉，防止压缩机击；②分离掉高贮来的制冷剂液体经节流产生的闪发性气体，避免气体进入蒸发器；③保证向蒸发器供液。

　　螺杆式制冷压缩机的操作开机前的检查1、检查机组四周有无障碍物；2、观察油位；3、检查能量载位；4、检查机组阀门状态：排气阀开启，吸气阀根据压力进行调整5、盘动压缩机联轴器，无卡阻现象。6、检查油冷却器，根据环境温度及油温，调整水冷式油冷的冷却水流量。注意：在设备调试或热负荷不稳定阶段一般选用调试状态模式，该模式下，机组的开停、能量调整都是手动控制的。螺杆式制冷压缩机的操作

　　故障停机故障停机机组装有安全保护装置，当压力、温度等超过规定范围时，控制器起作用使主机停车，同时铃响报警，故障显示，指出事故部位，消除事故后，才能再次启动。可导致机组停机的故障：油压低（1bar）油泵电机过载电机绕组温度高（135℃）、电机轴承温度高（85℃或95℃）排气压力高（16bar）、油温高（65℃）电源故障、稀油站故障

　　常见故障油压过低?1、油压调节阀开启度过大，适当调整阀门。?2、油量不足，补充至足量润滑油。?3、油路管路或油过滤器脏堵，清洗油过滤网。?4、油泵故障、磨损。?5、压缩机内部泄油量大，需对机头进行大修。?6、油温高，检查引起油温高的原因。?7、油中混有液体工质。由于压缩机回液，造成液体工质混入油中，油温降低，油压难于建立。可关闭压缩机吸排气阀，将油分离器中工质排出。

　　常见故障油温高?1、油冷却器效果下降清除油冷却器传热面上的污垢,降低冷却水温或增大水量。?2、排温高。检查引起排温高原因并排除。

　　能量调节失灵的原因?1、四通电磁阀故障。电磁阀的常见故障有阀芯卡住、线圈烧、密封圈失效等。若阀芯卡住，可用手推动电磁阀两端应急按钮，或对电磁阀阀芯进行拆洗。?2、油管堵塞。疏通清洗油管。?3、油活塞间隙过大、密封圈老化，造成上、卸载腔不能完全封闭，引起自动上载。检查更换油活塞密封圈。?4、油活塞卡住。由于润滑油内含有机械杂质，造成油活塞与油缸拉毛，油活塞卡住。对油活塞和油缸进行修理。?5、滑阀拉毛卡住。对滑阀进行修理。?6、油压低，能量调节动力不足，调整油压。?7、能量指示器故障，如指针松动脱落等。?8、能量指示器接线错误。常见故障

　　常见故障机组耗油?1、供液量过大、热负荷减少等原因引起压缩机回液，制冷剂液体进入压缩机，由于液体的蒸发带走大量润滑油。调整供液。?2、排气压力过低，排气压力不应低于25℃对应饱和压力。?3、压缩机启动过程中增载过快。?4、加油过多，使油面没过挡板进入高效分离区。?5、油分离器回油效果差：如油分离器回油滤网堵塞、回油节流阀未开、油管路堵塞等。正确调整阀门状态，油分离器回油阀门1常开，注意清洗回油滤网。正确调整回油节流阀，有油时开大，无油时开小。?6、排气温度过高，部分润滑油汽化随排气带走。检查引起排气温度高的原因并排除。?7、高效分油滤芯效率降低，更换滤网。

　　常见故障排气压力过高1、冷凝器冷却水量不足，加大冷却水量；2、冷凝器传热面结垢，根据结垢情况确定清洗方案；3、系统中空气含量过多。停止设备运行，不停冷却水，半小时后微开冷凝器顶部放空阀，感觉发凉时停止放空。也可通过空气分离器放空；4、冷却水温过高。

　　XXXXR23的冷凝温度远低于R22的冷凝温度(12个大气压下R23饱和温度-22℃,R22饱和温度35℃)

　　节流膨胀节流膨胀膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。膨胀阀的结构和工作原理[1]1热力膨胀阀的作用：热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：1）节流作用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；2）控制制冷剂的流量：进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低物料温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足；

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